2009-04-27 00:00
直航增為270 班 上海才8班
三次江陳會拍板,兩岸航空確定新闢南、北兩航路,現有客運包機從每周一○八班,增為每周兩百七十班,等於每周往返一百卅五班,腹艙可載貨。按照協議,兩岸定期航班最快在七月啟動。
南京江陳會昨天簽訂「空運補充協議」,陸委會副主委傅棟成坦承,上海只增加八班,遠遠無法滿足現在的需求,是「美中不足」之處。延遠權因為相關問題複雜,只好暫時排除。
大陸航點新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等六個,總數達二十七個,分布二十二個省。台灣航點方面,桃園與高雄可經營客運定期航班,其餘松山、台中、澎湖、花蓮、金門、台東等六個航點仍然維持包機。
但在熱門航點上,每周航班都有一定限制,其中松山為每周廿一班,大陸上海浦東機場廿八班、北京及深圳各十班;廣州、昆明及成都各十四班。大陸海協會副會長鄭立中表示,限制班次,是因為這些城市機場容量有限,不得不然。
鄭立中在記者會中,還現場準備了「道具」,他拿出一張航圖,說明現有的北方航線,大多需要經過東山島上空,此地航班往來非常頻繁,因此需要限制。傅棟成同樣表示,直到在確定開闢新航路,再新設寧波航點,減少赴上海的旅客後,航班增加才變得比較容易。
至於上海直飛班機能不能降落虹橋機場,傅棟成說,虹橋機場因為機場改建尚未完成,無法成為這次新增的飛航城市。據了解、談判中我方堅持「松山留待明年與虹橋對飛」才開定期航班,也吻合當初將松山定位為首都機場的規畫。
定期航班貨運部分,兩岸以既有的桃園、高雄對飛上海、廣州,將從現有每個月三十班增為每周廿八班,貨運航班可望成長一倍、上海與廣州各半,同時開放客艙載貨。
兩岸也確定在定期航班前,不再增加平日包機班次,按照兩岸今天簽約六十日內生效的規定,最快在六月廿五日生效,但兩邊業者申請航班還需作業日,預期最快在七月定班直航。
南京江陳會昨天簽訂「空運補充協議」,陸委會副主委傅棟成坦承,上海只增加八班,遠遠無法滿足現在的需求,是「美中不足」之處。延遠權因為相關問題複雜,只好暫時排除。
大陸航點新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等六個,總數達二十七個,分布二十二個省。台灣航點方面,桃園與高雄可經營客運定期航班,其餘松山、台中、澎湖、花蓮、金門、台東等六個航點仍然維持包機。
但在熱門航點上,每周航班都有一定限制,其中松山為每周廿一班,大陸上海浦東機場廿八班、北京及深圳各十班;廣州、昆明及成都各十四班。大陸海協會副會長鄭立中表示,限制班次,是因為這些城市機場容量有限,不得不然。
鄭立中在記者會中,還現場準備了「道具」,他拿出一張航圖,說明現有的北方航線,大多需要經過東山島上空,此地航班往來非常頻繁,因此需要限制。傅棟成同樣表示,直到在確定開闢新航路,再新設寧波航點,減少赴上海的旅客後,航班增加才變得比較容易。
至於上海直飛班機能不能降落虹橋機場,傅棟成說,虹橋機場因為機場改建尚未完成,無法成為這次新增的飛航城市。據了解、談判中我方堅持「松山留待明年與虹橋對飛」才開定期航班,也吻合當初將松山定位為首都機場的規畫。
定期航班貨運部分,兩岸以既有的桃園、高雄對飛上海、廣州,將從現有每個月三十班增為每周廿八班,貨運航班可望成長一倍、上海與廣州各半,同時開放客艙載貨。
兩岸也確定在定期航班前,不再增加平日包機班次,按照兩岸今天簽約六十日內生效的規定,最快在六月廿五日生效,但兩邊業者申請航班還需作業日,預期最快在七月定班直航。
航運業 | 聯合李志德、汪莉絹、陳俍任 | 點閱(???)
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